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电动观光车如何检测电池问题，一起来了解一下吧

首先，要将电池进行一般性的充电，然后用2小时率电流放电。在放电的时候要测试电池的流动电压，将一些电容量落后的筛选出来，补加1.0的稀疏酸，达到刚刚好看到电流动解液出现，在继续充电10个小时以上。在充电的时候温度不要过高，充电结束以后，放置0.5-4小时，重作2小时率放电。在测试电压的数值，还是达不到单格电压1.6V，则需要在重复以上的操作方法，直到符合标准为止。若重复循环充电或放电以后，电池容量仍然为0V左右低压，这种电池可能有短路的情况，或者是活性物质的脱落严重，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，基本可以报废处理。

观光车就蓄电池而言，全封闭观光车要求蓄电池长寿命、高比能（即一次充电可行驶的长距离）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根据全封闭观光车行业有关检验要求得知，36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时，放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量，参照全封闭观光车耗电量 15Wh/km，设计的全封闭观光车的理论形成为130Km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。

当观光车在不平的路面持续行驶后，可以用手摸摸减震器的表面看是否发热，如果不发热说明减震器不正常工作，失去了减震的作用，可能是缺油或者是零件损坏，需要进行维护。在驾驶全封闭观光车进行巡逻工作时，如果发现车子不正常的连震，也需要进行检查，看减震器是否漏油，或是其它的故障问题。全封闭观光车现在很多景区或者高铁站都会看到电动观光车的身影，也许很多朋友认为它操作肯定很简单，自认为可以上手，其实它也好比绣花针一样，看着简单上手不易。

以上信息由专业从事高尔夫球车价格的厦利电动观光车于2024/6/21 10:38:35发布

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